馬仿列:應對挑戰,北汽新能源正有備而來

發布時間:2020-01-21 13:00    來源:中國汽車報網
 

關鍵詞:馬仿列 補貼退坡 科技創新 北汽新能源 新能源汽車

摘要:自2009年成立以來,北汽新能源以電動化為突破口,以科技創新為核心,以全新的造車理念打造全新的平臺、全新的研發流程、全新的制造工藝和全新的銷售服務網絡模式,走出了一條新能源汽車企業快速成長的“北汽道路”。日前,北汽新能源“2029計劃”發布,提出“一個目標,兩大路徑,三大舉措,四大體系”的路線圖,謀定下一個十年。北汽新能源總經理馬仿列在接受包括《中國汽車報》在內的媒體采訪時,對北汽新能源未來的發展目標、補貼退坡、如何應對國產特斯拉威脅等熱點話題談了自己的看法。

  自2009年成立以來,北汽新能源以電動化為突破口,以科技創新為核心,以全新的造車理念打造全新的平臺、全新的研發流程、全新的制造工藝和全新的銷售服務網絡模式,走出了一條新能源汽車企業快速成長的“北汽道路”。日前,北汽新能源“2029計劃”發布,提出“一個目標,兩大路徑,三大舉措,四大體系”的路線圖,謀定下一個十年。北汽新能源總經理馬仿列在接受包括《中國汽車報》在內的媒體采訪時,對北汽新能源未來的發展目標、補貼退坡、如何應對國產特斯拉威脅等熱點話題談了自己的看法。

  北汽新能源的核心目標是把產業做大做強

  2009年—2019年,我國新能源汽車產業發展十年間,北汽新能源連續七年成為中國純電動車銷量的冠軍。對于過去取得的成績,馬仿列表示:“奪得新能源汽車銷量第一,只是北汽新能源在發展過程中一項或附帶的目標。”他認為,未來一個企業只要具備良好的戰略、核心的創新能力、研發能力和豐富的產品,自然而然能夠保持銷量第一,而不是單純為了第一而爭得第一。在北汽新能源結束“衛藍之旅1.0”的十年征程,邁向“衛藍之旅2.0”的新時代之際,對于北汽新能源的發展,馬仿列不忘初心。他強調:“北汽新能源的發展目標不僅僅是要奪得國內銷量第一,真正的目標是把新能源汽車產業做強做大,把自身的核心競爭力挖掘出來。”

  今年的電動汽車百人會在共議新能源汽車產業下一個十年究竟該如何發展之時,關于補貼退坡的新聞一度鬧得沸沸揚揚。對于補貼退坡的看法,馬仿列告訴記者,“補貼變與不變對新能源汽車產業只有一部分影響。”在他看來,長期發展的產業不可能完全靠政府補貼生存,一定要真正走向市場化,北汽新能源在這樣的情況下已經做好了應對準備,并且相信自己有能力去應對這種挑戰。

  馬仿列對于北汽新能源發展的自信,并不單單表現在應對補貼退坡方面,也表現在對特斯拉國產化之后的挑戰上。眾所周知,只用了一年時間,特斯拉在中國工廠生產的Model 3就實現了批量投放市場。馬仿列不否認特斯拉這個強大的競爭對手對整個行業的沖擊,也不否認特斯拉國產化進一步加劇了高端產品的競爭態勢。正因為如此,馬仿列強調:“外資的競爭一方面有挑戰和壓力,但同時它也有正向的一面。只有通過競爭,整個新能源企業的技術才能快速提升,才能把整個產業的蛋糕做大。”我們不懼怕競爭,并且相信有這種能力去應對這種競爭。馬仿列的這句話并不僅僅停留在口頭上,應對特斯來帶來的挑戰,北汽新能源已經做好了準備,殺手锏便是即將推出的ARCFOX品牌。

  ARCFOX品牌將在8月份正式量產首批SUV

  記者了解到,北汽新能源圍繞ARCFOX品牌打造了一款核心產品,所有的指標都對標特斯拉,力求做到全面超越。最終競爭力如何,交給市場去評判。在馬仿列看來,從自身技術到合作伙伴等諸多方面,這款高端品牌都具有優勢,北汽新能源有備而來。

  首先,從產品、技術、研發等各個方面,北汽新能源整合了全球資源,聯手奔馳、麥格納、華為等世界級企業,打造這款高端產品。

  其次,這款車是在浙江生產基地,與麥格納的合資企業共同生產制造。作為全球化工品牌代工的最大工廠,麥格納擁有給奔馳、寶馬、陸虎等頂級汽車品牌代工的經驗,在生產、制造和研發等方面積累了豐富的產品創新和生產制造、重工業等管理方面的經驗。麥格納所積累的經驗都將帶入合資公司,保證ARCFOX品牌的產品品質得到保障。

  再者,ARCFOX品牌正在跟華為進行深度合作,它的諸多智能化、自動駕駛方面的技術都是嫁接和借用華為的技術。據了解,華為有近百人跟北汽新能源的研發團隊在北汽藍谷聯合辦公,共同開發ARCFOX。

  據透露,ARCFOX在今年8月份會正式量產首批SUV。目前這個平臺有四款車型在開發,首批量產的SUV是第一款,第二款預計在2021年初量產。(趙瓊)

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